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• Navigation—Réunion—History—17th century [Browse]
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Bibliographic references

Includes bibliographical references (pages 636-642).

Contents

• Avant-propos
• Le contexte
• Géographie et climat
• L'île Bourbon de 1612 à 1793
• Premiers tâtonnements, découverte et pérennisation des mouillages de l'île
• Les premières approches
• Maîtrise des deux rades principales, du chenal de la Rivière d'Abord et de la navigation autour de l'Île
• La domestication progressive des mouillages de Bourbon
• L'aménagement des côtes de Bourbon : la protection et l'équipement des deux "ports" principaux, puis des mouillages
• Communication et protection : la nécessité de contrôler l'espace maritime de Bourbon
• Faciliter l'embarquement et le débarquement des hommes et surtout des marchandises le long d'un littoral difficile d'accès
• Les bâtiments de l'activité maritime : une concentration particulière à Saint-Denis, rade officielle de relâche des navires depuis 1738
• Dans les eaux bourbonnaises : typologie de navires et de navigations
• Les bâtiments : de la pirogue au vaisseau et du commerce à la guerre
• Les navigations à Bourbon : entre cycles saisonniers, impératifs météorologiques et nécessités diverses
• Fortunes de mer à Bourbon
• Du chargement et du transport maritime des productions agricoles de Bourbon aux multiples cargaisons issues de l'extérieur
• Batelage, bornage et cabotage des cargaisons de café
• Le chargement et le transport des vivres
• Le transport d'une production particulière : la chaux
• Quelques aspects du transport de marchandises dans les eaux bourbonnaises
• Le ravitaillement des navires en escale à Bourbon
• Au XVIIe siècle, le recours à la chasse et à la pêche : une prédation des ressources de l'Île
• Au XVIIIe siècle, Bourbon productrice de vivres pour le ravitaillement des navires
• Vivres et autres éléments de ravitaillement fournis aux navires à Bourbon
• Réparation et construction navales
• 1613-1767 : un potentiel intéressant, largement accaparé par l'Île de France après 1733
• 1768-1793 : le développement important de la construction et de la réparation navales à Bourbon
• La flottille de Bourbon
• La flottille de l'administration locale pour le batelage et le bornage
• À propos des bâtiments de plus de vingt tonneaux armés à Bourbon après 1767
• Les embarcations pour communiquer avec l'Île de France et le reste de la zone
• La flottille appartenant à des habitants de l'Île
• Le matériel de marine pour la flottille de Bourbon
• Saint-Paul, Saint-Denis et le Port-Louis de l'Île de France : réalités
• Saint-Paul et Saint-Denis
• La baie de Saint-Paul et le Port-Louis de l'Île de France
• Saint-Paul et Saint-Denis : des sous-traitants du Port-Louis de l'Île de France
• Quelques remarques sur le transport des passagers dans les eaux bourbonnaises au XVIIIe siècle.
• Les marins en escale à Bourbon 1612-1793
• Se rétablir, notamment grâce à l'air sain aux vivres frais et à l'eau pure de Bourbon
• Hospitalisation des marins à Bourbon, décès et lutte contre l'introduction d'épidémies
• Tirer profit de l'escale à Bourbon : port-permis, pacotille, trafics
• L'escale : entre capitaines, officiers, équipages, administrateurs et habitants de Bourbon
• De l'escale à l'installation temporaire ou définitive dans l'Île
• Les pirates à Bourbon
• Les moyens humains au service de la flottille de Bourbon
• Les marins provenant de France continentale
• L'utilisation des esclaves dans la marine de Bourbon
• Le recours aux Lascars
• L'apport croissant de marins Bourbonnais à la flottille de Bourbon
• La logistique à terre
• Quelques éléments d'information sur la vie à bord des navires de la flottille de Bourbon.

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ISBN

9791029804489 ((paperback))

OCLC

1267681488

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N - S

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